Den mest retande siffran bland all nummertyngd spekulation? Dubbel-blåsta V12an boendes i S65 AMG väntas producera 680 häst...
Visar inlägg med etikett Benz. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Benz. Visa alla inlägg
onsdag 30 januari 2013
S-triptease signerad Mercedes W222
Känns som om det var igår Automobiliana gluttade igenom CARs avslöjande stycke om den då, 2004, rullande paradigmskiftet S-klass. Nu skriver vi 2013 och MB förbereder en helt ny generation av Sonderklasse med tillhörande teknikfrenesi under karossen. Iom det långt gångna utvecklingsarbetet får vi en rätt klar vy över hur W222 kommer ta sig ut när den officiellt introduceras.
Den mest retande siffran bland all nummertyngd spekulation? Dubbel-blåsta V12an boendes i S65 AMG väntas producera 680 häst...
Den mest retande siffran bland all nummertyngd spekulation? Dubbel-blåsta V12an boendes i S65 AMG väntas producera 680 häst...
söndag 11 november 2012
Mercedes svarta mås
Så har då `Benz spillt all information om den länge emmotsedda Mercedes SLS AMG Black Series. Fokus har lagts på att vässa måsvingens väguppträdande en smula närmare sin systerbil GT3, med mer downforce och en mer aggressiv chassisättning. vMax innfinner sig några km/h under vad den reguljära SLS presterar, likaså antalet vridmoment (torques) som också är mindre. Visuellt är BS mindre om evig formskönhet a là Rudolf Uhlenauts 300 SLR och mer om effektiv luftdistribuering. Det stora antalet vindvisare monterade på karossen skänker en fokuserad look till bilen, som om den nyss körts från ett race på Mantorp.
A har skrivit det tidigare och vi säger det igen. Låt oss hoppas att Mercedes/AMG kastar alla retroideér (de vertikalt öppnande dörrarna) nästa gång de sätter sig ned för att planera morgondagens vagn för förare som hellre tar den långa vägen hem...
A har skrivit det tidigare och vi säger det igen. Låt oss hoppas att Mercedes/AMG kastar alla retroideér (de vertikalt öppnande dörrarna) nästa gång de sätter sig ned för att planera morgondagens vagn för förare som hellre tar den långa vägen hem...
Kolfiber galore...
Onekligen en elak vinkel med de fyra utblåsen som veritabla kanonmynningar trumpeterandes 622 hästars salut..
Diveplanes kallas de här nätta kolfiber-fileèn på engelska. Orsakar downforce och en lägre toppfart.
Samma som ovan men kallas spoiler.
Mäktig maskin. Som dock känns en smula behind the times.
En doft av McLaren P1 med det där svarta kolfiberpartiet bakom hjulet...
Rött indikerar SLS AMG Black Series...
Mittkonsoll och bakre kupèvägg tillverkade av kolfiber...
Ratt med rakt-uppindikator.
söndag 21 oktober 2012
Mercedes E63 AMG uppdateras - SLS AMG BS smygfotas
Intressant detta. Vi rapporterade häromdagen om att Mercedes gatlegala NASCAR-grymtande E-klass skulle uppfräschas till 2014 med en aggro-dressad plåtfrack parat med substantiella tekniska förändringar, där särskilt den ryktade fyrhjulsdriften och ett kap på en hel sekund i restid från inget till etthundra stod ut. Autocar rapporterar nu at 2013-års E63 enbart kommer ges en visuell make-over, där två homogena lyktglas vis à vis dagens fyra måhända kommer vara den mest signifikanta förändringen.
Återstår att se vem som får rätt...
.jpg)
Återstår att se vem som får rätt...
Och WCF mer teknikspäckade nyhetsblänkare...
SLS AMG Black Series fortsätter genomgå uthållighets- och kalibreringstester på den famösa Nordslingan inför avtäckandet på Los Angeles Motor Show inom en dryg månad. Sexfemti häst och fixerad frukostbricka där bak står på menyn.
.jpg)
fredag 19 oktober 2012
Mercedes ökar och sänker
Kommande ansiktslyftet av E63 AMG vässas as we speak av Affalterbach-ingenjörerna och efter ett drygt decennium av generationsskiften och motorbyten (kompressormatad 5.5 liters åtta-burkat vinkeljärn via en 6.2 liters NA-åtta till en bi-turboaspirerad spis), har den producerade prestandan legat mer eller mindre stagnant. Om man nu finner fyra och en halv till hundra och en handfull fler sekunder till dubbel-hundra som letargisk...
Döm då om vår förvåning då rapporten på WCF meddelar om en sänkning av 0-100 med en hel *sekund*, från 4.3 till 3.4 sekunder. Utveckling kära läsare. Hjälpfullt i sammanhanget är Mercedes system för fyrhjulsdrift kallad 4Matic och att AMG nu väljer att införliva fyrkrafs i arsenalen tyder på att vägs ände har passerats för hur många hästkrafter och `torques` som ett par bakdäck kan distribuera utan att överstressas och hissa vit flagg.
Noterbart är att Porsches 911 Turbo sedan mitten av nittiotalet driver med alla fyra och att modellens prestandasiffror under 997-generationen har fallit rejält. Resan till hundra kan avstökas på tiondelen under tre sekunder och hur Weissachs konstruktörskår kan förbättra denna siffra med introduktionen av 991 Turbo törs vi inte spekulera i förutom att de kommer göra det.
Att nu Mercedes Benz väljer att inkorporera 4WD i sin M5-utmanare är ett intressant steg både ur komplexitets-, vikt-, effektivitets- och prestandasynvinkel. Audis motsvarande fyrhjulsdrivna modell RS6 lider av relativt grav övervikt, läs: väger mer än två ton. Nissans GT-R som också är bestyckad med drivna bak- och framaxlar är också en rätt saftig kluns på 1740 kilo. Münchens BMW M550xD driver också med alla, kanske ett måste då dess trippelblåsta sexa genererar en bit över sjuhundra newton av drivaxelsknäckande moment. Låt gå att karosskostymen är väl tilltagen i de exemplifierade bilarna.
Nå, 550 häst i icke Performance Package-specificerat utförande (lika mycket som dagens PP-kittade vagn) utlovar huvudsnurrande prestanda och 2014 års E63 kommer också se ut som om det faktiskt bor bortåt sexhundra hingst under huven med ett vältilltaget bodykit och ett matchande utmejslat och välventilerat ansikte.
Automobiliana konstaterar igen att det supersiffror som Bugattis Veyron dängde i våra oktanspinnande huvuden 2005 och som vi trodde aldrig skulle toppas... well, vi tar tillbaka det. Allting. Alltså, när det ryktas om en `Veyron II` så kan vi bara konstatera att vi lever i den bästa av tidsåldrar som fans av ottomotorn...
Och så lite bilder...
Döm då om vår förvåning då rapporten på WCF meddelar om en sänkning av 0-100 med en hel *sekund*, från 4.3 till 3.4 sekunder. Utveckling kära läsare. Hjälpfullt i sammanhanget är Mercedes system för fyrhjulsdrift kallad 4Matic och att AMG nu väljer att införliva fyrkrafs i arsenalen tyder på att vägs ände har passerats för hur många hästkrafter och `torques` som ett par bakdäck kan distribuera utan att överstressas och hissa vit flagg.
Noterbart är att Porsches 911 Turbo sedan mitten av nittiotalet driver med alla fyra och att modellens prestandasiffror under 997-generationen har fallit rejält. Resan till hundra kan avstökas på tiondelen under tre sekunder och hur Weissachs konstruktörskår kan förbättra denna siffra med introduktionen av 991 Turbo törs vi inte spekulera i förutom att de kommer göra det.
Att nu Mercedes Benz väljer att inkorporera 4WD i sin M5-utmanare är ett intressant steg både ur komplexitets-, vikt-, effektivitets- och prestandasynvinkel. Audis motsvarande fyrhjulsdrivna modell RS6 lider av relativt grav övervikt, läs: väger mer än två ton. Nissans GT-R som också är bestyckad med drivna bak- och framaxlar är också en rätt saftig kluns på 1740 kilo. Münchens BMW M550xD driver också med alla, kanske ett måste då dess trippelblåsta sexa genererar en bit över sjuhundra newton av drivaxelsknäckande moment. Låt gå att karosskostymen är väl tilltagen i de exemplifierade bilarna.
Nå, 550 häst i icke Performance Package-specificerat utförande (lika mycket som dagens PP-kittade vagn) utlovar huvudsnurrande prestanda och 2014 års E63 kommer också se ut som om det faktiskt bor bortåt sexhundra hingst under huven med ett vältilltaget bodykit och ett matchande utmejslat och välventilerat ansikte.
Automobiliana konstaterar igen att det supersiffror som Bugattis Veyron dängde i våra oktanspinnande huvuden 2005 och som vi trodde aldrig skulle toppas... well, vi tar tillbaka det. Allting. Alltså, när det ryktas om en `Veyron II` så kan vi bara konstatera att vi lever i den bästa av tidsåldrar som fans av ottomotorn...
Och så lite bilder...
tisdag 9 oktober 2012
söndag 9 september 2012
Sen söndagsläsning om...
en mysig muskelmaskin från den treuddade-stjärnan. En aning o-ny måhända men en sjutusan till adrenalinstinn kraftansamling från den så traditionellt träiga tillverkaren av diesel-taxis...
http://www.autocar.co.uk/car-review/mercedes-benz/c63-amg-black-series
http://www.autocar.co.uk/car-review/mercedes-benz/c63-amg-black-series
tisdag 26 juni 2012
Skallig SLS provtestad...
av CARs vältaliga ffrench-Constant som smågillar den röda, rakade raketen. Slutord? De vanliga att om du har råd med en sådan dyr bil så är inte ett kolfiberplenum à 30000 något problem...
Läs också hans provkörning av Ferraris 458 Italia för en underhållande stund.
Läs också hans provkörning av Ferraris 458 Italia för en underhållande stund.
tisdag 5 juni 2012
Mercedes uppdaterar SLS AMG med GT-suffix...
Med gårdagens McLaren-nyhet i färskt minne, 25 adderade hästkrafter för envar MP4-12C kund vid servicetillfälle via en enkel ECU-flash, så har Mercedes-Benz uppdaterat sin måsvingeflaxande SLS med 20 bromsade hästar till 591 totalt. Med en rad externa visuella förändringar, en dubbelkopplingslåda med uppjagad växlingshastighet och ett omkalibrerat dämpningssystem, där komfort-läget helt eliminerats anmärkningsvärt nog, så kommer denna SLS AMG GT ersätta dagens crème de la crème-Mercedes...
Automobiliana undrar stilla om detta innebär att en av redaktionens lyckligt(?) SLS-ägande bekant nu kommer dumpa sin anakronistiska gårdagsvagn till en hugad Blocket-publik med sista-pris kompis skallandes från gata och skärm...?
Automobiliana undrar stilla om detta innebär att en av redaktionens lyckligt(?) SLS-ägande bekant nu kommer dumpa sin anakronistiska gårdagsvagn till en hugad Blocket-publik med sista-pris kompis skallandes från gata och skärm...?
SLS AMG GT...
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)