Audi R8 Mk 2.0 bedömd

Audis Supercar Jr. tog bilvärlden med storm när den introducerades 2007 och om inte dess extravaganta form gjorde åskådare slacka i käken så var det dess utomordentliga vägegenskaper som fick köpepolletten att trilla ned fullkommligt och totalt. Att trista Audi kunde producera ett sådant fokuserat förarredskap, särskilt med företagssyskonet Porsche i portföljen, var och är sensationellt.

Nu har R8 uppdaterats exteriört, interiört och försetts med en DSG-låda som i all sin tekniska teflonmakt, vardagsenkelhet och krafttämjande förmåga renderar den tidigare automatiserade enkelkopplingslådan till de sälla jaktmarkerna. Och ingen kommer att sörja.

En intressant detalj är att körriktningsvisarna (blinkers...) numera inte blinkar av och på, utan rinner innifrån och ut, som på Michael Knights KnightRider 2000... Ballt?

http://www.autocar.co.uk/car-review/audi/r8/first-drives/first-drive-review-audi-r8-v8-s-tronic

Porsche Cayenne, snart med åtta dieseldrickande, turbofläktade burkar

Och med en modern turboladdad dieselolje-gulpande motivator under huven så kan vi räkna med ett rent ut sagt helvetiskt vridmoment. 626 stycken vridmomentar enligt den gamla världens sätt att räkna, lb/ft, ger hur många Nm...? X * 1.6?  Någon som känner till omvandlingsfaktorn? Automobiliana höftgissar på en bit över 800Nm iaf... Tillräckligt för att ge SUVen muskler nog för att företa resan noll hundra på 5.7 sekunder. Fullt tillräckligt.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-cayenne-get-potent-v8-diesel

Porsche uppdaterar Panamera...

och enligt insiders är slutresultatet en i princip ny bil och de som sett den uppfriskade bilen håller med. Ha då också i åtanke att nästa generation fyrdörrars från Zuffenhausen skall avdraperas redan 2015... Nå, Panamera generation 1 Mk.2 skall sjösätas först och den nyhet som Automobiliana höjer ögonen för är att den gargantiska diesel-V8a från Audi med ekstubbe-upprotande vridmomentsmakt skall landa i motorrummet. En ögonbrynshöjande, men med dagens större acceptans för lastbilsbränslet parat med hypermoderna turboladdade motorer, fullt förståelig utveckling. Och för redax som är Nm-fans av rang, en utveckling som nickande gillas...

                                                        Porsche Panamera Diesel

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Porsche-Panamera-facelift-2013-all-new-Panamera-Mk2/

AMG planerar långkok + SLS Jr.

Mercedes in-house trimmarfirma AMG, en gång för inte så länge sedan mest kända för att nedsänka största möjliga V8a i närmaste stjärnbeprydda bil från rullande bandet utan att ha en tanke på handling och körnjutning för att sedan ta lunch, har stakat ut sin närmaste framtid. Inom de kommande fyra åren skall de lansera sjutton nya modeller och varianter. AMG har bestämt sig för att bli en ansenlig spelare på den globala sportbilsmarknaden och ett ordentligt steg dit är onekligen att ha en produktportfolio modell omfattande med hjul passande alla och envar.

 Däribland är den så kallade SLC, en SLS Junior som sägs göra debut redan 2014, maskinellt välhängd via en stereoturbomatad vinkel-åtta levererandes 550 häst och 700 newton, en vagn värd att följa. Intressant att Mercedes väljer att ladda denna 911-kombatant med så pass torrt krut ändå. Producerandes dessa prestandasiffror placeras den nära sin naturliga storebror SLS AMG.

 Vars efterträdare (som redan har en intern chassikod, C198) spekuleras om med högst intressanta ordalag. Lägre vikt, från 1620 kilo till 1350 via generös användning av kolfiber (mycket mera kolfiber) och parat med en 6,2 liters V8a matandes bakhjulen med 650 hästkrafter, ser denna sportbil ut på papperet som den vagn SLS AMG egentligen skulle skapats som. Automobiliana måste understryka det faktum att Mercedes-AMG planerar att reducera vikten med så anseliga siffror som väldigt glädjande. Vikt dödar körglädje. Att AMG dirigerar brainpower i denna rikting är anmärkningsvärt uppmuntrande. Gordon Murray nickar leendes instämmande i sin T25a...

 Nyckelorden inför Mercedes-AMGs framtid stavas dels en gemensamma plattformar, draget till sin spets är det tänkt att tre, enbart tre, plattformar skall utgöra bottenplatta för bakhjulsdrivna-, framhjulsdrivna- och SUV-fordon. Dels en gemensam push mot aluminium som chassimaterial. Se den nyligen lanserade SL som en första indikator åt vilket håll MB är på åt...

http://www.gtspirit.com/2012/02/19/a-glimpse-into-the-future-of-mercedes-amg/

http://www.autoguide.com/auto-news/2012/02/future-amg-detailed.html