A bit of everything...

                                           McLaren

McLarens kommande superbil som med all sannolikhet tappar kläderna kring Paris-salongen senare i höst ryktas vara innehavare av uppemot ettusen hästkrafter när alla dess propulsionskällor samarbetar...

http://www.worldcarfans.com/112091048077/mclaren-f1-successor-will-get-around-1000-hp---report

                                   

                                        Dodge Viper 

Den amerikanska giftormen Viper rullar fram igen meddelst 8.4 liter svept slagvolym. Ja, heltokigt men beundransvärt. Snudd på 1k-nm alstras också som via vägen en handrodd sexväxlad låda leder ursinnet till de två gummivalsarna bak som i Mk.II-utförande faktiskt har en chans beväpnade som de är med ESP och ASR...

http://www.autocar.co.uk/car-review/srt/viper/first-drives/first-drive-review-2013-srt-viper

                               Countach vs. Testa Rossa

Åttitalets orsakade svårartad gamnacke hos varje petrolionist värd namnet då endera av dessa automotiva aliens gjorde entrè i gatubilder världen över. Hur smakar de nu, 25 år efter deras absoluta och otvetydiga (well...) succè? 

http://www.motortrend.com/classic/roadtests/1208_1988_lamborghini_countach_5000qv_1993_ferrari_512_testarossa/

                           Volkswagen Carbon Golf GTI

Högintressant detta för alla och envar som är intresserade av Volkswagens precis introducerade generation sju av sin stilbildare Golf. En testmula har siktats i Tyskland och rapporterna gör gällande att det är med kolfiber och aluminium vikttrimmad GTI som kommer introduceras framöver, måhända till 40-årsjubileèt av Golfens gestation. Kring dubbel-hundra kilo sägs dessa material kapa från de 1345 som dagens GTI bekymrar vågen med. Att VW introducerar denna high-tech i sin volymbil Golf kan enbart betyda att de har knäckt både produktions- och ekonominötter. Vilket, om man läser Autocars rapport de verkar ha gjort... Kolfiber i en relativt tam brödbil. Återigen, högintressant. Ferrari är utåttalade när de hävdar, i förlängningen, att McLaren och Lamborghini är en smula hetlevrade på kolfiber-gröten när de med sådan försyn sätter sin tilltro till materialet som fabrikationsdel i relativt massproducerade vagnar. F själva kommer enbart bruka kompositen till lågseriebilar, som till exempel F40, 50 och så vidare... 

Oavsett, forza Volkswagen! 

http://www.autocar.co.uk/car-news/2013-volkswagen-golf/lightweight-volkswagen-golf-carbon-gti-planned

 

AMG planerar långkok + SLS Jr.

Mercedes in-house trimmarfirma AMG, en gång för inte så länge sedan mest kända för att nedsänka största möjliga V8a i närmaste stjärnbeprydda bil från rullande bandet utan att ha en tanke på handling och körnjutning för att sedan ta lunch, har stakat ut sin närmaste framtid. Inom de kommande fyra åren skall de lansera sjutton nya modeller och varianter. AMG har bestämt sig för att bli en ansenlig spelare på den globala sportbilsmarknaden och ett ordentligt steg dit är onekligen att ha en produktportfolio modell omfattande med hjul passande alla och envar.

 Däribland är den så kallade SLC, en SLS Junior som sägs göra debut redan 2014, maskinellt välhängd via en stereoturbomatad vinkel-åtta levererandes 550 häst och 700 newton, en vagn värd att följa. Intressant att Mercedes väljer att ladda denna 911-kombatant med så pass torrt krut ändå. Producerandes dessa prestandasiffror placeras den nära sin naturliga storebror SLS AMG.

 Vars efterträdare (som redan har en intern chassikod, C198) spekuleras om med högst intressanta ordalag. Lägre vikt, från 1620 kilo till 1350 via generös användning av kolfiber (mycket mera kolfiber) och parat med en 6,2 liters V8a matandes bakhjulen med 650 hästkrafter, ser denna sportbil ut på papperet som den vagn SLS AMG egentligen skulle skapats som. Automobiliana måste understryka det faktum att Mercedes-AMG planerar att reducera vikten med så anseliga siffror som väldigt glädjande. Vikt dödar körglädje. Att AMG dirigerar brainpower i denna rikting är anmärkningsvärt uppmuntrande. Gordon Murray nickar leendes instämmande i sin T25a...

 Nyckelorden inför Mercedes-AMGs framtid stavas dels en gemensamma plattformar, draget till sin spets är det tänkt att tre, enbart tre, plattformar skall utgöra bottenplatta för bakhjulsdrivna-, framhjulsdrivna- och SUV-fordon. Dels en gemensam push mot aluminium som chassimaterial. Se den nyligen lanserade SL som en första indikator åt vilket håll MB är på åt...

http://www.gtspirit.com/2012/02/19/a-glimpse-into-the-future-of-mercedes-amg/

http://www.autoguide.com/auto-news/2012/02/future-amg-detailed.html