Volkswagen och Fender gör gemensam sak

Och resultatet är oväntat elegant med Fenders klassiska Sunburst-finish över hela instrumentbrädan. Automobiliana är särdeles svagt för träinlägg a là nedan eller varför inte RollsRoyce Drophead med dess utsökta teakdäck över aktern. Klass, stil och je ne sais quoi.  Fordonet som åtnjuter en så delikat behandling? Beetle 2.0...

Rolls Royce Drophead visar hur det går till...

Det dröjde inte länge: Shimano DuraAce Di2 9070 förkollad

Och det är en ögonbrynshöjande ansträngning av Shimano. Istället för att bara uppdatera Di2 7970 med ett extra kugghjul bak, så har S grundligt ompaketerat och bantat de elektroniska komponenterna. Vevarmar, bromsar och annat som faller mellan de primära komponenterna hämtas från DA 9000, däribland det där X-liknande vevpartiet. Skaver fortfarande.

Bikeradar vet mer.

http://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-dura-ace-di2-9070-sneak-peek-34036/

Shimano introducerar DuraAce 9000

Och den mest retinaretande delen, med trucklast ögonfriktion, är det från ett vitt papper nykonstruerade vevpartiet. Fyrarmad och asymmetrisk går Shimanos tankar att där påfrestningen är som minst nödgas minst materiell support. Att det också går att montera kedjehjul med tandantal från 34 upp till en Fabian Cancellara-tacotallrik (55) på samma vev är en intressant utveckling. Trots att Det Stora S:et återigen introducerar, ta da, en ny bultcirkelstandard...

 Automobiliana, innehavare av ett DuraAce-parti anno serie 7800, finner vevarna vara ett ögonsår av rang, tid måste rinna under bron innan dessa Terminator-esqua kraftöverförare hittar sin plats jämte Campagnolo Record och Mavic Starfish från 80-talet...

Ha också i åtanke att Shimano kommer introducera en Di2-variant av denna grupp, 9070, vad det lider...

                                                Shimano Dura Ace 9000: X marks the spot...?

                                                Shimanos junior trainee glömde en arm...

Prototyp-broms

Och en utvecklings-växel...

Reglaget som bestämmer över bakväxelns vara... I prototypform...

Den färdiga produkten. Eller nä, Revision 2, med andra ord, snart hos din lokala cykelhandlare...

Avsevärt mer kontrollerad kraft än 7900...

Hornhinneskav... 

Från andra hållet...

Den uppåtgående solens finest engineering...?

Delar som flyger säkert under prototyp-paraplyet. Hittar någon en blesyr eller fel så kan tillverkaren alltid hävda "Prototyp!"

Dualistisk monokromitet...

The Italian Stallion Pinarello Dogma 2 utrustad med Shimanos 9000... Ingen superharmoni vevarmsmässigt...

http://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-dura-ace-9000-34009/

Apropå monstruös Mercedes...

Det Rullande Kvarteret, aka. GL63 AMG, har sett dagens ljus och behöver du frakta sju personer hiskeligt kvickt från Arlanda till Casino Cosmopol är denna turboladdade lada Automobilianas val...

http://www.worldcarfans.com/112053144899/mercedes-gl63-amg-officially-revealed-with-550hp

Evo möter monstruös Mercedes G63 AMG - 537 hk - 2.5 ton - 1.5m

Och Evos serielle superbilsköpare och tillika grundare Harry Metcalfe har provat hur 537 hästar samsas med ett 33 år gammalt stegchassi. Lika hänförd som sin kollega `Monkey` Harris blev...?

http://www.evo.co.uk/videos/planetevovideos/283840/mercedesbenz_g63_amg_video_review.html

PistonHeads grunnar GT-R...

Den brittiska bensinskalle-sidan PetrolHeads har publicerat en intressant, ifrågasättande text kring Godzilla GT-R och dess utveckling framöver. Projektledaren och Mr GT-R, Kazutoshi Mizuno, är en särdeles egen figur med högst unika tankar kring hur man kramar kolossal prestanda ur 1750 kilo bil och en energisk, spretig och lätt Professor Kalkyl-liknande resoneringsteknik vid sitt favoritverktyg, den vita tavlan...

En ledtråd till de fullkommligt eldfängda siffror GT-R producerar är dess höga vikt och den i regel förhatade massan är kontroversiellt nog en nyckel till det hejdundrande asfaltsskrynkleriet som Nissans raket är berömd för. Enligt Herr Mizuno.

 Den bästa biten? Att GT-R kommer utvecklas och vässas under fem år till. Som Chris Harris skriver i ett svar på artikeln, vad kan vi förvänta oss av 2016-års Japanska Jätte? 700 hästkrafter och en tid runt Nordslingan under sju minuter...?

Good times ahead...

Det finns en bil där någonstans i virrvarret av teori(er)...

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?f=23&t=1155274&nmt=RE%3A+World+domination+and+the+Nissan+GT-R#topicTop

AutoExpress har en intressant intervju med Projektledare Mizuno. På frågan om årsmodell -12 av GT-R närmar sig den dubbelturboladdade V6ans naturliga hästkraftstak, svarar Mizuno:

"Not, it’s not the limit. Better handling, acceleration and stability is all possible. At this point we’ve reached 80 per cent of the car’s potential, there’s still another 20 per cent still to come."

80%-ig prestanda nådd. Konturskapande kontext folks...

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/274504/kazutoshi_mizuno_qa.html

Pistonheads Chris Harris möter Mercedes G63 AMG

Och tappar fotfästet. Kärlek?

Ferrari 458 Italia körd i ilska av CAR...

och de är ohemult besvikna på denna Supercar Jr.

Nejdå.

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Ferrari-458-Italia-2012-CAR-review/

Dagens boktips

BMW Zagato

http://www.worldcarfans.com/112052544748/bmw-zagato-coupe-introduced-videos

Ridley Scott - RED = Prometheus?

Ett intressant foto taget, föreställande Gladiator/Alien/BHD-regissören Ridley Scott iklädd 3D-glasögon ståendes bredvid hans skrås verktyg, i detta fall en väldigt fin HD-kamera från Oakley-grundaren Jim Jannards företag RED.

Kan filmen Prometheus leva upp till de rent stratosfäriska förväntningarna? Första Juni har den premiär...

McLaren 1-2...

dock inte Lewis och Jenson. McLarens GT-outfit slutade med seger och runner-up/ first loser. Notera att Blancpain är med på ett hörn...