Range Rover, från Brittanien till Marocko

Autocars Steve Cropley har provsmakat Range Rover 4 motiverad av en modern diesel-V8a. Bättre än någonsin tidigare? För att avgöra, hämtar de en RR hos moderskeppet i England och färdas 3600 kilometer söderut, till den officiella launchen i Marrakesch, Marocko...

http://www.autocar.co.uk/car-review/land-rover/range-rover/first-drives/first-drive-review-2013-range-rover-autobiography-sdv

Bugatti Veyron... Super?

Dyrkare av patent 37435, Karl Benz uppfinning mer känd som "vehicle with gas engine drive" eller motor fungerande enligt Otto-konceptet... detta är vår stund. Rykten gör nämligen gällande att Bugatti med bensinskallen Ferdinand Piëch bakom det slutgiltiga rodret, arbetar på en *än* mer vässad version av Veyron, tillfälligt kallad Super Veyron. En Super SuperSports?

Mer kolfiber innebär mindre vikt, 1600 kilo skall vågen stanna på. W16-motorn som kan bibehålla sin svepta volym på åtta liter eller bli borrad till 9.6 kommer producera kring 1600 hästkrafter. Inalles skapar detta en elegant symmetri sällan skådad när man talar om vikt kontra effekt. I fallet SV ger detta en ratio på ett till ett vilket direkt ligger bakom de rent monstruösa prestandasiffrorna. Noll till hundra, strax under två sekunder. vMax? 463 km/h eller 288 mph. Hey, varför inte nå trehundra jämnt?

 Automobilana sätter sig upp och applåderar, fantiserar och om vi vore representanter för något av de amerikanska företag som så gärna vill stolstera med raden "worlds fastest car!", krevera en smula...

http://rumors.automobilemag.com/deep-dive-bugatti-superveyron-planned-for-frankfurt-180343.html

BMW har ett dussin cylindrar under huven

Och att det detta år är just ett fjärdedels decennium sedan de introducerade den första nykonstruerade motorn med tolv cylindrar sedan andra världskriget vill de gärna meddela oss erkända oktanister.

Då, 1987 när BMW drog skynket av sin kreation på Genève-salongen, tog Mercedes det hela med ro, rätt säker på att spektaklet skulle rinna ut i sanden. Men ack, Münchens tolva blev en run away hit och Mercedes fann sig sittandes spikrakt upp i stolen och febrilt snickrandes ihop en egen dussin-motor för att möta elden från Bayern...

                                                     Släktträd över fyrtioåtta cylindrar.

Tolv blottade, trettiosex gömda.

http://www.worldcarfans.com/112102649864/bmw-celebrates-the-25th-anniversary-of-their-v12-engine

Bokpaket fastkilat i kontorets brevlåda...

dolde denna tegelsten av guld. För alla och envar med ett intresse kring cykelkultur och den hårdvara som nyttjats och evolverat fram sedan slutet av det förrförra århundradet, är Bike! en no-brainer. Finns på brittiska eBay för en spottstyver. Gårdagens affischcyklar Colnago, Bianchi, Pinarello, Bottecchia via åttiotalets blyertstunna kolfiber-Look, Mavic, Campagnolo och dagens syntet-cyklar representerade av Cervèlo ryms mellan de trehundra sidorna.

Cyklisten som delvis initierade A:s eget velociped-intresse cirka 1988, Greg LeMond, ägnas ett eget kapitel. En superstjärna som också var en innovatör och avantgardist av tyngd.

Litteratur

Sydafrikas hittills ende FIA F1-världsmästare Jody Scheckter. Hittad i en back för en ynka femma.

Baksida. Eddy Merckx cykeltröja-vibrationer.

Neddumpet i brevlådan. 

Bläddrat en sida hit och dit med gott betyg. Korta, kärnfulla texter med ett skarpt och kritiskt öga för märken, modeller och allmän motormania. Köp.

Decembernumret av Evo. Prenumerantutgåvan kläs med en Aston Martin. A är av åsikten att det reguljära numrets McLaren P1 vore en mer retsam och utmanande modell... 

You can`t have everything.

Porsche Cayenne Diesel S: oäven ordföljd?

Kanske krävs det att de riktiga Porsche:ofilerna sätter sig bakom ratten på denna dieseldrivna skuta och smakar på de 850(!) newtonmetrarna för att de skall acceptera dödens bränsle i en av Ferdinands firma konstruerade bilar. Som jämförelse hyste den TDI V10a Volkswagen nedsänkte i motorrummet på generation ett av Touareg  maximalt 750 drivaxelssnurrande `torques`. Lika kvick som en Boxster S om än inte så agil och lätt på sina fyra Pirellis dock...

                         En alltjämt behagligare framtoning än den något klumpigt gesterade generation ett...

Samma omdöme som ovan.

"Kommandobryggan" som det heter i motorpressen. 

Designad plastsköld som troligen genomgått X antal testkliniker där parametrar som "maskulinitet", "styrka" och "robusthet" mäts och analyseras. Eller så monterar ni bara av den och låter toppen andas fritt och ledigt. 

Lamborghini LM002 uppdaterad? 

http://www.autoexpress.co.uk/porsche/cayenne/60960/porsche-cayenne-s-diesel

http://www.autocar.co.uk/car-review/porsche/cayenne/first-drives/first-drive-review-porsche-cayenne-s-diesel

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/286990/porsche_cayenne_s_diesel_review_and_pictures.html

Audi R8 V10 Plus - nu sjuväxlad och dubbelkopplad

Och det är Autocar som provkört Råttan med den snabbtänkta och insta-reagerande växellådan. Fortfarande klassledare med sitt mjuka, inviterande sätt rimmande med vrålande belsebubs-prestanda när andan faller på? Klicka och läs...

                                                         R8 Mk.II avslöjas via de LED-beströdda strålkastarna.

Och de runda utblåsen som är V10-modellen enkom förunnat.

Annorlunda lyktarkitektur.

Runda slutrör med diffusor därunder...

Många mätare med mycket siffror...

http://www.autocar.co.uk/car-review/audi/r8-v10/first-drives/first-drive-review-audi-r8-v10-plus-s-tronic

http://www.autoexpress.co.uk/audi/r8/60956/audi-r8-v10-plus

 

Porsche 918 Spyder specifikations-läckt

Någonstans i ett kontorshus i Stuttgart sitter det ett gäng kostymer som allesammans tar sig för huvudet. How so? För att Porsches kommande superhybrid 918 Spyder som, när den introduceras, kommer stångas med Ferraris F70 och McLarens P1 och vars prestanda har hållits någorlunda hemlig, nu är spridd för de digitala vindarna. 

Det är en hel del information som läckt. Bilens pris både med och utan det Handling Pack kallat Weissach Package, en rad utrustningsalternativ av interiör och exteriör art, folieringar, färgkombinationer, hjulstorlek och bilens tekniska beskaffenhet, allt har runnit ut på internet.

Varje entusiast med smak bortser naturligtvis omedelbart från den bakåtblickande retrofolieringen.  

Panamera-deriverad interiör... Notera toppmarkeringen på rattens greppkringla. Banfokuserat.

Formskön farkost. Carrera GT kikar måhända fram från något hörn, men detta är otvetydigt ett carte blanche projekt.

Mm, en smula Carrera GT. I övrigt en vindlurande form enligt redaktionens vindtunneldugliga ögon...

LED-teknik mot en bas av Intergalactic Silber.

918-mula påväg från eller till Die Grune Hölle. Eller Kungens Kurva.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-918-spyder-technical-details-uncovered

http://www.worldcarfans.com/112102249646/porsche-918-spyder-full-details-leaked

Bilbok för barn

Ett fynd i en skivback och när till och med Mercedes rullande schweiziska armèkniv Unimog finns med i en bok ämnad för små barn, ja, då behöver vi inte längre oroa oss för om de kommer växa upp med huvudet rätt påskruvat...

                           Köp denna bok istället för nått PK-godkänt `fem anabola är fler än fyra rohypnol`-trams

Saab reprezentin`...

Universal Motor Gerät! Portalaxlarnas okrönte kung. Ser ut som en U1300 va?

Mannen med bensinvärldens bästa arbete?

`Monkey` Harris har givit M135i och RS3 blyfot på väg, `strippen och bana för att ge er det slutgiltiga omdömet. Oväntat nog är vinnaren kittad med åttastegad automatlåda... Ja, faktiskt.



http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=26529

Mercedes E63 AMG uppdateras - SLS AMG BS smygfotas

Intressant detta. Vi rapporterade häromdagen om att Mercedes gatlegala NASCAR-grymtande E-klass skulle uppfräschas till 2014 med en aggro-dressad plåtfrack parat med substantiella tekniska förändringar, där särskilt den ryktade fyrhjulsdriften och ett kap på en hel sekund i restid från inget till etthundra stod ut. Autocar rapporterar nu at 2013-års E63 enbart kommer ges en visuell make-over, där två homogena lyktglas vis à vis dagens fyra måhända kommer vara den mest signifikanta förändringen.

Återstår att se vem som får rätt...

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-e63-amg-facelift-early-2013

Och WCF mer teknikspäckade nyhetsblänkare...

http://www.worldcarfans.com/112101949599/2014-mercedes-e63-amg-to-get-550-hp-and-4matic

SLS AMG Black Series fortsätter genomgå uthållighets- och kalibreringstester på den famösa Nordslingan inför avtäckandet på Los Angeles Motor Show inom en dryg månad. Sexfemti häst och fixerad frukostbricka där bak står på menyn. 

http://www.autocar.co.uk/car-news/la-motor-show-2012/mercedes-benz-sls-black-series-and-anniversary-edition

McLaren MP4-12C på väg och bana

Autocars Steve Sutcliffe är mannen bakom ratten och de stora adjektiven. Bra bil blir bättre balanserad utan tak? Låter konstigt. Klicka play bums

Apropå mega-motiverade Mersor...

SLS AMG Black Series genomgår just nu uthållighetstester på olika platser runt jorden och den info som vi hittills har tagit del av har varit spiontagna bilder av densamme. En källa på insidan av har informerat WCF att standardmodellen SLS GTs 591 hästkrafter kommer spetsas upp till 630 i SLS BS. Mer är.. mer och därför bättre, eller hur?

SLS 45-årsjubileumsbil får stå stand-in så länge tills Black Series avskynkats på riktigt...

Ok, fullt så destillerad och renkokad kommer inte Black Series ta sig ut interiört...

Memo till MB: radera allt retrotänk vid nästa uppstart av Projekt Superbil. Inga vertikalt öppnande dörrar tack, om inte farkosten ifråga är tillverkad med utrymmeskrävande fackverksteknik. 

Stooor bricka för afternoon tea. 

http://www.worldcarfans.com/112101949607/mercedes-benz-sls-amg-black-series-to-get-630-hp

Mercedes ökar och sänker

Kommande ansiktslyftet av E63 AMG vässas as we speak av Affalterbach-ingenjörerna och efter ett drygt decennium av generationsskiften och motorbyten (kompressormatad 5.5 liters åtta-burkat vinkeljärn via en 6.2 liters NA-åtta till en bi-turboaspirerad spis), har den producerade prestandan legat mer eller mindre stagnant. Om man nu finner fyra och en halv till hundra och en handfull fler sekunder till dubbel-hundra som letargisk...

Döm då om vår förvåning då rapporten på WCF meddelar om en sänkning av 0-100 med en hel *sekund*, från 4.3 till 3.4 sekunder. Utveckling kära läsare. Hjälpfullt i sammanhanget är Mercedes system för fyrhjulsdrift kallad 4Matic och att AMG nu väljer att införliva fyrkrafs i arsenalen tyder på att vägs ände har passerats för hur många hästkrafter och `torques` som ett par bakdäck kan distribuera utan att överstressas och hissa vit flagg.

Noterbart är att Porsches 911 Turbo sedan mitten av nittiotalet driver med alla fyra och att modellens prestandasiffror under 997-generationen har fallit rejält. Resan till hundra kan avstökas på tiondelen under tre sekunder och hur Weissachs konstruktörskår kan förbättra denna siffra med introduktionen av 991 Turbo törs vi inte spekulera i förutom att de kommer göra det.  

Att nu Mercedes Benz väljer att inkorporera 4WD i sin M5-utmanare är ett intressant steg både ur komplexitets-, vikt-, effektivitets- och prestandasynvinkel. Audis motsvarande fyrhjulsdrivna modell RS6 lider av relativt grav övervikt, läs: väger mer än två ton. Nissans GT-R som också är bestyckad med drivna bak- och framaxlar är också en rätt saftig kluns på 1740 kilo. Münchens BMW M550xD driver också med alla, kanske ett måste då dess trippelblåsta sexa genererar en bit över sjuhundra newton av drivaxelsknäckande moment. Låt gå att karosskostymen är väl tilltagen i de exemplifierade bilarna.

Nå, 550 häst i icke Performance Package-specificerat utförande (lika mycket som dagens PP-kittade vagn) utlovar huvudsnurrande prestanda och 2014 års E63 kommer också se ut som om det faktiskt bor bortåt sexhundra hingst under huven med ett vältilltaget bodykit och ett matchande utmejslat och välventilerat ansikte.

Automobiliana konstaterar igen att det supersiffror som Bugattis Veyron dängde i våra oktanspinnande huvuden 2005 och som vi trodde aldrig skulle toppas... well, vi tar tillbaka det. Allting. Alltså, när det ryktas om en `Veyron II` så kan vi bara konstatera att vi lever i den bästa av tidsåldrar som fans av ottomotorn...

Och så lite bilder...

http://www.worldcarfans.com/112101949599/2014-mercedes-e63-amg-to-get-550-hp-and-4matic

Arc de Ill Commendatore

Om din dag i Bologna, Maranello, La Bella Italia, startar med en färd genom nedanstående valv kan man med viss säkerhet fälla påståendet att det kommer bli en bra sådan. CARs Ben Oliver twittrade nyligen detta foto och med de lätt förförda bensinhjärnor som vi är begåvade(?) med, låter vi detta bli tanketändvätska för vilken sorts text som måhända kan födas ur detta besök: Intervju med LdM eller någon ur hans ingenjörsstab som arbetar med F70/Enzo II/snabbarekvickarebättrelättareeffektivare än Porsches 918 Spyder och McLarens P1?

Your guess is as good as ours...

Ron skickar bok...

via FedEx till Automobilianas kontor.

                                                                 Katalog på engelska.

Doft av Henri Lloyd.

Perforerad pärm...

från mannen med precisionsmani. 

Mer imorgon.

Evo motionerar Schumachers Ferrari...

på Fiorano, hemmabana för Ill Cavalino Rampante och den plats där Evos Richard Meaden krånglar in sin icke topptränade lekamen ned i Ferrarins minst sagt klaustrofobiska sittbrunn. Och V10an låter fantastiskt.

McLaren skalar taket

Hm, lovande detta. Att McLaren med sin gedigna kunskaps-stock av F1-nous och ingenjörskunnade är duktiga på omedelbara förbättringar och ett ständigt pressande framåt, uppåt, bättre, mermermer, visste vi redan. Men att Ron Dennis McLaren Automotive i skepnad av sin MP4-12C Spider imponerar så klart på tidigare något neutrala kritiker bådar gott vid returmatchen med Maranellos finest, Ferrari 458 Spyder.

Se vad Autocars Andrew Frankel skriver om på Twitter om McSpider:

Andrew Frankel ‏@Andrew_Frankel

Been driving the McLaren Spider. It's not what's happened to the roof but the rest of car that's the real story. Finally it feels finished.

Andrew Frankel ‏@Andrew_Frankel

12C engine and gearbox response and interaction transformed. Makes car easier to handle and, yes, it'll even twang your heartstrings now.

Andrew Frankel ‏@Andrew_Frankel

Did I mention it's also quick enough to make your passenger shriek every time you put your foot down?

Lovande som sagt. Autocars Steve Sutcliffe verkar också vara en believer numera...

http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/first-drive-review-mclaren-mp4-12c-spider

http://www.whatcar.com/car-news/2013-mclaren-mp4-12c-spider-review/264147

Jethro Bovingdon som åkt journalistkarusell på alla de stora brittiska motormagasinen kallar numer Evo hem. Och där har han fått privilegiet att dansa vals med Spidern...

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/286912/mclaren_12c_spider_review_and_pictures.html