Bugatti Veyron motioneras

Bara för att vi är ett gäng enkla sällar som gillar ren, rå, omruskande fart så ger vi detta klipp två tummar upp. En ägare försöker maxa sin Veyron men når `bara` 351 km/h...

Låt oss påminna om att Volkswagen är den kända världens mest imponerande tillverkare. Varför? För att de grönljusat projekt Super-Veyron med en omtisslad effekt av 1600hk. Toppfart? Fel sida om 450 km/h, 290 mph, 446.7 km/h sägs Veyron med stort S på bröstet göra vid full pelle... Kom igen Dr. Herr Professor Ferdinand Piëch, vi vet att du är en hetlevrad bensinskalle med tysk precisionskonst rinnande genom oljeomloppet, make it 450 even! 

Bugatti Veyron specialedition No. 345

Ännu en Bugatti garnerad av en unik visuell kock. Mekaniskt är den dock `standard`...

 

 

 

http://www.worldcarfans.com/112120351282/bugatti-veyron-grand-sport-venet-announced

 

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Bugatti-Grand-Sport-Venet-edition-2012-a-253mph-art-car/

 

 

Hallelujah! Bugatti SuperSports Mk. 2 bekräftad

Hybriddrift under analys, kolfiberfälgar övvrvägs, 250 kilogram skall kapas, 1600 hästkrafter genererade ligger bakom 1.8 sekunder till hundra och snudd på 300 mph...

http://www.worldcarfans.com/112112150820/bugatti-veyron-super-could-go-hybrid-2013-frankfurt-debut

http://www.netcarshow.com/bugatti/2011-veyron_super_sport/

Sextonhundra hästkrafters Bugatti

Och så är kan den se ut. Forza Volkswagen!  Forza Piëch!

http://www.autoexpress.co.uk/bugatti/veyron/61222/new-290mph-bugatti-veyron

Bugatti Veyron... Super?

Dyrkare av patent 37435, Karl Benz uppfinning mer känd som "vehicle with gas engine drive" eller motor fungerande enligt Otto-konceptet... detta är vår stund. Rykten gör nämligen gällande att Bugatti med bensinskallen Ferdinand Piëch bakom det slutgiltiga rodret, arbetar på en *än* mer vässad version av Veyron, tillfälligt kallad Super Veyron. En Super SuperSports?

Mer kolfiber innebär mindre vikt, 1600 kilo skall vågen stanna på. W16-motorn som kan bibehålla sin svepta volym på åtta liter eller bli borrad till 9.6 kommer producera kring 1600 hästkrafter. Inalles skapar detta en elegant symmetri sällan skådad när man talar om vikt kontra effekt. I fallet SV ger detta en ratio på ett till ett vilket direkt ligger bakom de rent monstruösa prestandasiffrorna. Noll till hundra, strax under två sekunder. vMax? 463 km/h eller 288 mph. Hey, varför inte nå trehundra jämnt?

 Automobilana sätter sig upp och applåderar, fantiserar och om vi vore representanter för något av de amerikanska företag som så gärna vill stolstera med raden "worlds fastest car!", krevera en smula...

http://rumors.automobilemag.com/deep-dive-bugatti-superveyron-planned-for-frankfurt-180343.html

Mer ÄR mer AKA Bugatti Vitesse...

Och utan ett skyddande tak hörs, märks och känns elementen betydligt intimare. Vitesse, en Grand Sport med mekaniken från den orangea missilien Super Sport så utgör nedanstående vagn det slutgiltiga kapitlet av Bugattis återkomst under Veyron-flagg. Dock så har vissa rykten om en `Veyron II` skvalpat runt sedan något år och som de prestandapundare vi är så emottager vi detta med öppna armar...

Italiensk dammsugare och Den Stora Skalbaggen...

Pagani Huayra med tysktillverkad AMG-kraft gås igenom och körs av EVOs grundare Harry Metcalfe som också har ett exemplar av den 1200 hästkrafter starka Bugatti Veyron Vitesse att tillgå. Bra dag på jobbet?



http://www.evo.co.uk/videos/supercarvideos/286780/pagani_huayra_and_bugatti_veyron_vitesse_video.html

Helgens www-walkabout... Ferrari, McLaren, Volkswagen och en italiensk groda före en brådsk tysk-fransos...

                                               Ferrari

Ferraris bantade och trimmade förarfokuserade 458 Scuderia ryktas kallas Monte Carlo. Någon mer som omedelbart associerar det med gamla rykande tvåtakts-Saabar med en lång svensk bakom ratten under strax på taket? Ändock skänker det ett skimmer av motorromantik och glamour över skapelsen som vi ännu inte har bild på annat än i ett datarenderat skick. Antal Italian Stallions under mittmotorhuven? Någonstans strax över sexhundra stycken...

http://www.worldcarfans.com/112083047719/ferrari-458-scuderia-to-be-called-the-monte-carlo---report

                                             McLaren

I brittiska Woking, hem för McLarens moderskepp MTC, kommer den belysta företagsskylten nere vid rondellen byta färg efter Jenson Buttons seger på Spa i helgen. De har också på initiativ av ett kluster av amerikanska kunder milt modifierat sin första sportbil MP4-12C visuellt och interiört. En smula tunt tycker redax då det enbart handlar om relativt ytliga förändringar på nivån andra kulörer. Det svarta taket är dock rätt fränt. Louvrade skärmar? The jury is still out...

http://www.worldcarfans.com/112083147747/mclaren-mp4-12c-project-alpha-revealed-in-leaked-brochure

                                          Volkswagen

Enligt rapporter köllor på insidan av Wolfsburg-företaget pekar allting mot att den eldsprutande Golf R i Mk7 tappning kommer lanseras ett år tidigare än vad traditionellt skett. Motorn kommer i karossform sju generera 276 hästkrafter, en smärre förökning jämfört med de 266 i den nuvarande. Alla hästarna kommer kanaliseras till hjulparen fram och bak via en Haldex-koppling.

http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/new-vw-golf-r-get-276bhp

                                                     EVO

Evo har sammanställt en lista över de kvickaste bilarna sedan Lamborghini Miura, den bil som kan sägas myntade uttrycket "superbil". I varje fall var det så som en journalist på en stor biltidning beskrev den vackra, med strålkastare som tycktes titta på himlen, böljande kurviga skönheten. Notera hur befriande öh... fri plåtkostymen är från aerodynamiska hjälp- och stjälpmedel. Lamborghini grundades som bekant av traktortillverkaren Ferrucio då denne funnit Enzos bilar otillräckliga och mannen själv uppblåst och dryg. 

Att listan kröns av Bugattis eteriska Veyron SuperSports känner alla som läser denna blog till... En intressant reflektion är att Miura och Veyron SS båda ägs av Volkswagen numera...

                                     En smula nyfiken skogsgroda över Lamborghini Miuras ansikte...

Bugatti Veyron SuperSports. Överjordlig farkost.

http://www.evo.co.uk/news/evonews/286408/fastest_cars_in_the_world_gallery.html#

Smörjmedel för Veyron...

Måndagens vackraste bild; den Bugatti-blå dunken full med Castrols finaste motorolja, enkom för bruk i den mäktiga W16-orkestern...

Bugatti Galibier konturskönjs...

och det är EBs egen CEO Wolfgang Dürheimer själv som står för penndragen. I en intervju med amerikanska tidsskriften Road & Track skissar han upp följande:

 “simply the best luxury sedan in the world (and) the most beautiful large four-door in the world”
 “faster than anything on the market”
“innovative ideas that are a first in the automotive business as a whole”

och vid frågan om hybrid-drift är vägen framåt för Bugatti svarar Dürheimer, med en lättnadens suck för Automobilianas gäng av self-confessed octane-o-holics...

“Right now, the priority is sheer power, not a hybrid.”

Den enda hästkraftssiffran som nämns av B-chefen är intresseretande nog "över tusen". Om en av de explicita prestandaparametrarna för projektet är att hålla resten av luxury-power världen bakom sig, allehanda tuners inkluderat, ser artikelförfattaren på Road & Track att det snarare är närmare 1400 kusar som Bugatti kommer krama ur den sextoncylindriga motorn.

Helt plötsligt ter sig Jeremey Clarksons avslutningsord när han avslutade TopGear-episoden med Bugattis Veyron i huvudrollen som en smula förhastade. Vad han sa? Typ, "sorgligt nog så har vi här sett den snabbaste, starkaste, snyggaste bil som någonsin kommer produceras. A Concorde moment in the history of the automobile. Thank you for watching."

Med facit i hand säger vi bara "well..."...

Utsökt detaljarbete

Underbar mittkonsoll

http://blog.caranddriver.com/bugatti-galibier-detailed-will-have-more-than-1000-hp/

AutoExpress sköljer också Vitesse med glödgade ord

AE har också suttit i Bugatti Vitesse förarsäte ackompanjerat av de fyra frustande turboaggregaten. Det näst bästa om du inte äger en Bug är att hyperhoppa till AutoExpress hemsida och försöka klä deras ord med fysisk upplevelse. Kan bli knepigt.

Den Volkswagen Touareg V10 TDI som Automobiliana hyrde häromveckan tyckte vi var väldigt mysmullig att bomba motorväg upp och ned för i ett kick. Snabb? Så pass kvick att vi var tvungna att om-kalibrera högerfoten efter de 750 newtonmetrarna som så ystert ville vrida hjulen än lite snabbare... Hur då en bil med dubbla det momentet känns törs vi inte spekulera i. Be oss följa med i din Molsheim-maskin istället...

Utsökt detaljarbete och finish

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/284806/bugatti_veyron_vitesse.html

Bugatti Veyron Vitesse i EVOs video...

Cue, med samma precision som efter en militärisk drill, ett gäng superlativ på hög. Världens hittills snabbaste cabriolet, en milstolpe extraordinaire och ett konstkonkurrerande bevis på människans elements-rubbande ingenjörskonst.


Herr Piëch, salut.

http://www.evo.co.uk/videos/supercarvideos/285070/bugatti_veyron_grand_sport_vitesse_video_review.html